Toyota 1JZ-GTE (TT) JZX90 - JZZ30

Версия платы v6 и выше

Начиная с версии платы 6, блоки JZX90 выполнены в алюминиевом корпусе.

Распиновка JZX90 v5 и ниже

Отличие платы v6 от предыдущих ревизий

Начиная с плат версии 6, удалены входы IDU1, IDU2.
Подтяжка на аналоговых каналах включается через калибровку блока управления, переключателей на плате нет.
На входе ADC5 - убрана возможность включать подтяжку. Осталась на каналах с ADC1 по ADC4.
Добавлены 3 выхода нижнего уровня, поддерживающие индуктивную нагрузку с ШИМ: OL1, OL2 и OL3.
Входы триггера NE+ и G2+ поддерживают работу с датчиками типа Холл. Тип датчика выбирается програмно.

Дополнительно

Вход TT - доступ для принудительного запуска «загрузчика» активируется подачей на этот вход напряжения 12в. В обычном состоянии - не подключать!! Для восстановления прошивки запитать этот вход надо ДО подачи питания на +B, либо одновременно с +B
каналы для управления АКПП. SLT - может использоваться для управления давлением в АКПП при установке полностью электронной АКПП, например с jzx100. управление плюсом! второй контакт соленоида подключать на корпус АКПП
дополнительные аналоговые входы. возможна подтяжка входов к 5В (для датчиков температуры) - включается в настройках блока управления.
дополнительные каналы управления форсунками. Используются для полностью поканального управления впрыском топлива.

Каналы управления форсунками

канал	сток	последовательный впрыск
#10	форсунка №1 и №4	форсунка №1
#20	форсунка №3 и №5	форсунка №3
#30	форсунка №2 и №6	форсунка №2
#40	не используется	форсунка №4
#50	не используется	форсунка №5
#60	не используется	форсунка №6

внимание при полностью сиквентальном включении необходимо форсунку 3 цилиндра подключить на контакт #20, а форсунку 2 цилиндра на контакт #30 - номера остальных цилиндров соответствуют номерам контактов.