Назад

Схема расположения контактов показана со стороны проводки

1. Питание +12в. Должно присутсвовать на данном контакте в положениях замка зажигания ON и START
2. Масса
3. Выход 1 (out1). По умолчанию: реле электровентиляторов 1.
4. Выход 2 (out2). По умолчанию: реле электровентиляторов 2.
5. Цифровой вход 1 (digital input 1). По умолчанию: сигнал датчика давления масла
6. Цифровой вход 2 (digital input 2). По умолчанию: сигнал check engine
7. Вход сигнала тахометра. Допустимый сигнал тахометра — меандр 0-12в либо 0-5в. Есть возможность включения подтяжки микро-переключателем на плате. Подключение к обмотке катушки зажигания (трамблер) — не поддерживается.
8. (опционально) Вход спидометра. Подключается только в случае отсутствия в машине блока ABS.
9. Сигнал датчика темперауры антифриза — подключается к датчику температуры антифриза, к которому так же подключен блок управления двигателем. Есть возможность включить подтягивающий резистор в настройках. По умолчанию: отключено. Подтягивающий резистор следует включать только если вход подключается к отдельному датчику — не в параллель с другими устройствами.
10. индикатор АКПП — P (активация замыканием на питание 12в)
11. индикатор АКПП — R (активация замыканием на питание 12в)
12. индикатор АКПП — N (активация замыканием на питание 12в) При использовании штатного блока АКПП - вход сигнала положения дросселя
13. индикатор АКПП — D (активация замыканием на питание 12в)
14. Цифровой вход 3 (digital input 3). По умолчанию: отключен. Есть возможность в настройках включать подтяжку к 5в либо земле.
15. CAN-H
16. CAN-L

Колодка микро-переключателей (красного цвета) позволяет включить подтяжку к 12в для входа тахометра и для обоих выходов.

Перемычка служит для выбора типа входного датчика спидометра.

• Если замкнуть средний контакт с верхним (дальним от красной колодки микропереключателей) то будет выбран Индуктивный тип датчика.
• Если замкнуть средний контакт с нижним (ближний к красной колодке микропереключателей) то будет выбран датчик холла

Назад