Содержание
Toyota 1JZ-GTE (TT) JZX90 - JZZ30
Версия платы v6 и выше
Отличие платы v6 от предыдущих ревизий
- Начиная с плат версии 6, удалены входы IDU1, IDU2.
- Подтяжка на аналоговых каналах включается через калибровку блока управления, переключателей на плате нет.
- На входе ADC5 - убрана возможность включать подтяжку. Осталась на каналах с ADC1 по ADC4.
- Добавлены 3 выхода нижнего уровня, поддерживающие индуктивную нагрузку с ШИМ: OL1, OL2 и OL3.
- Входы триггера NE+ и G2+ поддерживают работу с датчиками типа Холл. Тип датчика выбирается програмно.
Дополнительно
- Вход TT - доступ для принудительного запуска «загрузчика» активируется подачей на этот вход напряжения 12в. В обычном состоянии - не подключать!! Для восстановления прошивки запитать этот вход надо ДО подачи питания на +B, либо одновременно с +B
- каналы для управления АКПП. SLT - может использоваться для управления давлением в АКПП при установке полностью электронной АКПП, например с jzx100. управление плюсом! второй контакт соленоида подключать на корпус АКПП
- дополнительные аналоговые входы. возможна подтяжка входов к 5В (для датчиков температуры) - включается в настройках блока управления.
- дополнительные каналы управления форсунками. Используются для полностью поканального управления впрыском топлива.
Каналы управления форсунками
| канал | сток | последовательный впрыск |
|---|---|---|
| #10 | форсунка №1 и №4 | форсунка №1 |
| #20 | форсунка №3 и №5 | форсунка №3 |
| #30 | форсунка №2 и №6 | форсунка №2 |
| #40 | не используется | форсунка №4 |
| #50 | не используется | форсунка №5 |
| #60 | не используется | форсунка №6 |
внимание при полностью сиквентальном включении необходимо форсунку 3 цилиндра подключить на контакт #20, а форсунку 2 цилиндра на контакт #30 - номера остальных цилиндров соответствуют номерам контактов.