Содержание
Toyota JZ-GTE ETCSi (jzx110, jzs161, jzs171)
Прошивка
Распиновка
Toyota Mark 2, Verossa (JZX 110)
Toyota Aristo (JZS161)
Toyota Crown Athlete (JZS171)
Разъем A
| x110 | x161 | x171 | назначение | Tuner Studio |
|---|---|---|---|---|
| BATT | Батарейное питание | |||
| - | - | TRN-L | Реле подсветки поворота (левая сторона) | |
| FPR | DI | FPR | FPR - выход на реле второй скорости насоса. DI - вход диагностики контроллера топливного насоса. Чтобы изменить назначение контакта требуется, изменить положение джампера | FPR-DI |
| FC | FPC | FC | FC - реле топливного насоса (управление минусом). FPC - ШИМ управление топливным контроллером (0-5 вольт). Чтобы изменить назначение контакта, требуется изменить положение джампера | Fuel pump |
| W | Лампа Check Engine | W | ||
| +BM | Питание дроссельной заслонки ETCSi (12в) | - | ||
| +B | Питание блока управления (с главного реле) | - | ||
| IGSW | Вход замка зажигания (IGN) - на этом контакте происходит замер напряжения (для расчета лага форсунок и т.д. | CANIN7 | ||
| M-REL | Выход на управление главным реле | CANOUT1 | ||
| SIL | Диагностика (не используется) | |||
| TRC+, TRC- | Вход шины RS485 с блока ABS | |||
| ENG+, ENG- | Выход шины RS485 на блок ABS | |||
| NEO | Выход датчика положения коленвала на блок ABS | |||
| RFC | REC2 | RFC | Выход на блок управления электровентиляторами | RFC |
| EC | (не используется) | |||
Разъем B
| x110 | x161 | x171 | назначение | Tuner Studio |
|---|---|---|---|---|
| STA | вход стартера | STA | ||
| - | SFTU | Кнопка ручного переключения на повышенную передачу | SFTU | |
| TC | диагностический контакт (можно использовать как дополнительный вход. Активен замыканием на массу | TC | ||
| STP | вход педали тормоза (активен подачей 12в) | STP | ||
| 3 | вход режима АКПП 3 (активен подачей 12в) на Aristo и Crown используется для включения ручного режима | |||
| - | - | TRN-R | Реле подсветки поворота (правая сторона) | |
| TAM | аналоговый вход температуры окр. среды - не используется для алгоритмов управления двигателем, информация по шине BEAN отправляется в блок климата | |||
| S1- | вход педали тормоза (активен замыканием на массу) | |||
| HP | PRE2 | HP | датчик давления фреона - не используется для алгоритмов управления двигателем, информация по шине BEAN отправляется в блок климата | |
| ACMG | выход реле муфты компрессора кондиционера | ACMG | ||
| - | SFTD | Кнопка ручного переключения на пониженную передачу | SFTD | |
| R | вход режима АКПП R (активен подачей 12в) | |||
| D | вход режима АКПП D (активен подачей 12в) | |||
| - | TH+ | - | датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) | TH |
| TACH | выход тахометра | TACH | ||
| PRE | ?? | PRE | ||
| - | TH- | - | масса датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) | |
| CCS | аналоговый вход переключателя управления режимами cruise control | CCS | ||
| SPD | REC | - | SPD - вход спидометра (только на машинах с МКПП). REC - выход управления вентиляторами охлаждения. | SPD / REC |
| P | вход режима АКПП P (активен подачей 12в) | |||
| MPX1, MPX2 | шина данных BEAN | |||
Разъем C
| x110 | x161 | x171 | назначение | Tuner Studio |
|---|---|---|---|---|
| S1 | соленоид переключения передач акпп S1 | S1 | ||
| S2 | соленоид переключения передач акпп S2 | S2 | ||
| - | SD | соленоид переключения передач акпп SD | S3 | |
| NCO+ | датчик скорости вращения муфты overdrive (на 1-3 передачах показывает скорость входного вала акпп) | NCO | ||
| SP2+ | датчик скорости вращения выходного вала акпп | SP2 | ||
| - | S4 | соленоид переключения передач акпп S4 | S4 | |
| SLU+ | соленоид блокировки гидротрансформатора | SLU | ||
| - | SLN+ | соленоид подпора гидроаккумулятора | SLN | |
| SLT+ | соленоид управления линейным давлением | SLT | ||
| NCO-, SP2- | масса датчиков | |||
| ABV | VSV3 | ABV | ABV - соленоид управления перепускным клапаном (bypass). VSV3 - клапан управления последовательном наддувом | ABV |
| SLU-, SLN-, SLT- | масса соленоидов | |||
| FPU | соленоид управления топливным регулятором | FPU | ||
| OIL | датчик температуры жидкости АКПП | OIL | ||
Разъем D
| x110 | x161 | x171 | назначение | Tuner Studio |
|---|---|---|---|---|
| VC | питание аналоговых датчиков (5в) | |||
| - | VSV2 | - | клапан управления последовательным наддувом | VSV2 |
| HT | нагреватель кислородного датчика | HT | ||
| #10 | топливный инжектор 1 цилиндра | inj A | ||
| #20 | топливный инжектор 2 цилиндра | inj E | ||
| PRG | клапан вентиляции бензобака | PRG | ||
| MOPS | датчик аварийного давления масла | |||
| PSP | PIM | PSP | PSP - датчик давления ГУР, PIM - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе | PSP |
| VG | датчик массового расхода воздуха | VG | ||
| OX | датчик кислорода | OX | ||
| N | вход режима АКПП N (активен подачей 12в) | |||
| THW | датчик температуры охлаждающей жидкости | CLT | ||
| VPA | датчик положения педали акселератора | VPA | ||
| VPA2 | доп. датчик положения педали акселератора | |||
| E1 | земля (CPU) | |||
| E2 | земля (датчики) | |||
| EVG | земля (датчик массового расхода воздуха) | |||
| 2 | вход режима АКПП 2 (активен подачей 12в) | |||
| L | вход режима АКПП L (активен подачей 12в) | |||
| THA | датчик температуры впускного воздуха | MAT | ||
| VTA | датчик положения дроссельной заслонки | VTA | ||
| VTA2 | доп. датчик положения дроссельной заслонки | |||
Разъем E
| x110 | x161 | x171 | назначение | Tuner Studio |
|---|---|---|---|---|
| #30 | топливный инжектор 3 цилиндра | inj С | ||
| #40 | топливный инжектор 4 цилиндра | inj F | ||
| #50 | топливный инжектор 5 цилиндра | inj B | ||
| #60 | топливный инжектор 6 цилиндра | inj D | ||
| RDEF | VSV1 | RDEF | RDEF - реле обогревателя заднего стекла, VSV1 - клапан управления последовательным наддувом | RDEF |
| - | MOL | - | Датчик низкого уровня масла | |
| M-, M+ | мотор электро дросселя ETCSi | DBW-dir, DBW-pwm | ||
| MEO1 | питание дроссельной заслонки ETCSi (масса) | |||
| G2 | сигнал датчика положения впускного распредвала | G2 | ||
| IGT | выход на катушку зажигания 1 цилиндра (режим COP). 1 и 6 цилиндр (режим wasted COP) | spk A | ||
| IGT2 | выход на катушку зажигания 2 цилиндра (режим COP). 2 и 5 цилиндр (режим wasted COP) | spk E | ||
| IGT3 | выход на катушку зажигания 3 цилиндра (режим COP). 3 и 4 цилиндр (режим wasted COP) | spk C | ||
| IGT4 | выход на катушку зажигания 4 цилиндра (режим COP). 3 и 4 цилиндр (режим wasted COP) | spk F | ||
| - | PMC | WTR | PMC - соленоид управления давлением наддува, WTR - насос омывателя лобового стекла | PMC |
| IGT5 | выход на катушку зажигания 5 цилиндра (режим COP). 2 и 5 цилиндр (режим wasted COP) | spk B | ||
| OCV- | масса клапана механизма изменения фаз газораспределения VVTi | |||
| OCV+ | питание клапана механизма изменения фаз газораспределения VVTi | OCV | ||
| CL- | масса муфты дроссельной заслонки ETCSi | |||
| CL+ | питание муфты дроссельной заслонки ETCSi | |||
| EO1 | земля (нагрузка) | |||
| NE- | масса датчиков положения коленвала и распредвала | |||
| NE+ | сигнал датчика положения коленвала | crank | ||
| IGT6 | выход на катушку зажигания 6 цилиндра (режим COP). 1 и 6 цилиндр (режим wasted COP) | spk D | ||
| IGF | обратная связь катушек зажишания | IGF | ||
| RL | вход диагностики генератора | RL | ||
| KNK2, KNK1 | датчики детонации | |||
| LCKI | вход датчика скорости вращения компрессора кондиционера | LCKI | ||
| GEO1 | экран проводов дроссельной заслонки ETCSi | |||
| EO2 | земля (нагрузка) | |||
OCV+ - на выходы, отмеченные этим цветом, можно подключать индуктивную нагрузку с ШИМ управлением (соленоид буста, линейные соленоид АКПП, соленоид водо-метанола, и т.д.)
На остальные выходы можно ШИМ только через дополнительный драйвер (например контроллер вентиляторов) либо индуктивную нагрузку в режиме Вкл-Выкл (реле, соленоиды АКПП выбора передач)
Разъем F
| контакт | назначение |
|---|---|
| CAN-H, CAN-L | CAN-шина |
| ADC 1 | доп. аналоговый вход spare ADC 1 |
| ADC 2 | доп. аналоговый вход spare ADC 2 |
| ADC 3 | доп. аналоговый вход spare ADC 3 |
| EOM | земля антенны иммобилайзера |
| KSW | датчик наличия ключа в замке (не используется) |
| EGT-, EGT+ | вход термопары K-типа |
| IMLD | лампа Security |
| TXCT, RXCK | RS232 порт (не совместим с антенной имобилайзера) |
| CODE | антенна имобилайзера (не используется) |
Для аналоговых каналов Spare ADC есть возможность включить подтягивающий резистор (2400 Ом) для подключения датчика температуры. Для этого предусмотрены три DIP-переключателя внутри.
Каталожный номер разъема F: 917992-6 (TE / AMP) 90980-11423 (Toyota)
Контакты
На блоке управления двигателем используются разъемы производства TE Connectivity / AMP.
Каталожные номера TE / AMP:
Для разъемов A, B, C, D, E
| номер TE/AMP | диаметр изоляции провода |
|---|---|
| 175265-1 | 1.1 - 1.8 mm |
| 179008-1 | 1.81 - 2.1 mm |
Для разъема F
В разъеме F присутствует 2 вида контактов.
- Широкий (070) - контакты EGT+, EGT-, и CAN_H
- Узкий (040) - все остальные контакты
| размер контакта | номер TE/AMP | диаметр изоляции провода |
|---|---|---|
| 040 | 175265-1 | 1.1 - 1.8 mm |
| 070 | 175268-1 | 1.1 - 1.8 mm |
| 070 | 175269-1 | 1.81 - 2.5 mm |