Содержание
Toyota 3UZ-FE
Прошивка
Распиновка
Отличия в версий блоков
Блок может быть распаян под два варианта схемы проводки: дорестайл (АКПП 5) и рестайл (АКПП 6) - реализовано с помощью распаиваемых перемычек с обратной стороны платы.
дорестайл АКПП 5
рестайл АКПП 6
Отсутствующие контакты
Выводы, отмеченные звёздочкой, не распаяны и не используются. Так же не используется сигнал положения распредвала G2+, G2-.
Обратная полярность
При подключении блока к дорестайл проводке, получается обратная полярность на каналах M+, M-, VV1+, VV1-, NE+, NE-, OC1+, OC1- - для соленоида VVTi (OC1) полярность не имеет значения, а для других каналов - полярность меняется в настройках блока управления.
Разница в обозначениях
Все обозначения каналов, используемые в настройках соответствуют рестайлинговой схеме.
| контакт на дорестайле | обозначение в Tuner Studio |
|---|---|
| NCO+ | NT+ |
| SLU+ | SL2+ |
| SLN+ | SLU+ |
Лишние каналы
Так как блок управления является универсальным, этих контактов нет в косе, они продублированы для совместимости с альтернативной схемой
Конфигурируемые каналы и исключения
OX1B и OX2B - аналоговые входы (в стоке это сигналы с задних датчиков кислорода) на этих каналах можно выключить и включить подтягивающий резистор 2400 Ом - понадобится для подключении датчика температуры. Подтяжка переключается программно, в настройках.
FC - выход на управление топливным насосом. Может быть минусовом выходом для управления через реле, либо +5в для управления ШИМ контроллером. Смена режима с помощью перемычки на плате. Положение FC - реле, FPC - шим контроллер
KSW - на дорестайл машинах с иммобилайзером это вход сигнала вставленного ключа, он в нашем случае никак не используется, контакт зарезервирован для выхода ACCR (рестайл) - чтоб не было конфликта с дорестайл проводкой - не включать контроль работы стартера в настройках
Аналоговые входы
В данный список не включены базовые аналоговые входы (температура воды, воздуха, сигнал расходомера, дпдз), так как их нельзя переназначить на альтернативные функции
| вход | описание | подтяжка |
|---|---|---|
| OX1A | сигнал штатного датчика кислорода (банк 1, сенсор 1) | нет |
| OX2A | сигнал штатного датчика кислорода (банк 2, сенсор 1) | нет |
| OIL | температура АКПП | 2400 Ом |
| VPA | датчик положения педали (можно использовать на сторонние нужны если мех. дроссель) | нет |
| CCS | переключатель режимов круиз-контроля | 2400 Ом |
| TAM | температуры окружающей среды | 2400 Ом |
| OX1B | сигнал штатного датчика кислорода (банк 1, сенсор 2) | опционально |
| OX2B | сигнал штатного датчика кислорода (банк 2, сенсор 2) | опционально |
Дискретные входы
| вход | описание | тип входа |
|---|---|---|
| P | положение селектора АКПП P* | +12v |
| R | положение селектора АКПП R* | +12v |
| N | положение селектора АКПП N* | +12v |
| D | положение селектора АКПП D* | +12v |
| S | положение селектора АКПП S* | +12v |
| 4 | положение селектора АКПП 4* | +12v |
| 3 | положение селектора АКПП 3* | +12v |
| 2 | положение селектора АКПП 2* | +12v |
| L | положение селектора АКПП L* | +12v |
| MOPS | концевик давления масла | масса |
| MOL | концевик уровня масла | масса |
| STAR | сигнал нейтрали | масса |
| RL | сигнал зарядки с генератора | масса |
| A_3 | неизвестно | масса |
| A_24 | неизвестно | масса |
| CCHG | переключатель режимов круиз-контроля | масса |
| SPD | неизвестно | масса |
| LGND | неизвестно (связано с лазерным круизом) | масса |
| PRE | низкое давление в системе кондиционера | масса |
| SFTU | переключатель Tip-tronic UP | масса |
| SFTD | переключатель Tip-tronic DOWN | масса |
| TC | диагностический вход | масса |
| TC | диагностический вход | масса |
| STSW | сигнал запуска стартера | +12v |
| KD | сигнал kick down | +12v |
| STP | сигнал педали тормоза | +12v |
| ST1- | сигнал педали тормоза (норм. замкнутый) | +12v |
| STA | сигнал стартера | +12v |
* входы положения селектора считываются по принципу матрицы кнопок - поэтому если они не используются для определения положения селектора (например на машинах с мкпп) будет проблематично использовать их на другие функции.
Индуктивные датчики вращения
| NE+ | датчик положения коленвала |
| VVT1+ | датчик положения распредвала (левый) |
| VVT2+ | датчик положения распредвала (правый) |
| LCKI | датчик вращения компрессора кондиционера |
| SP2+ | датчик скорости АКПП |
| NT+ (NCO+) | датчик скорости входного вала АКПП |
| NE-, NT-, SP2-, VVT1-, VVT2- | масса индуктивных датчиков |
Выходы верхнего уровня (12в)
| выход | описание | ШИМ* |
|---|---|---|
| MREL | управление главным реле | - |
| S1 | Соленоид переключения АКПП | - |
| S2 | Соленоид переключения АКПП | - |
| S3 | Соленоид переключения АКПП | - |
| S4 | Соленоид переключения АКПП | - |
| SR | Соленоид переключения АКПП | - |
| SLT+ | Соленоид линейного давления АКПП | да |
| SLU+ | Соленоид блокировки гидротрансформатора | да |
| SL1+ | Соленоид качества переключений АКПП | да |
| SL2+ | Соленоид качества переключений АКПП | да |
| OC1+ | Соленоид управления муфтой VVTi (левый) | да |
| OC2+ | Соленоид управления муфтой VVTi (правый) | да |
Выходы нижнего уровня (на массу)
| выход | описание | ШИМ* |
|---|---|---|
| HT1A | нагреватель кислородного датчика (банк 1, сенсор 1) | да |
| HT2A | нагреватель кислородного датчика (банк 2, сенсор 1) | да |
| PRG | соленоид вентиляции бензобака | да |
| ACIS | соленоид изменения геометрии впускного коллектора | да |
| TACH | выход тахометра (подтяжка 1кОм на 12в) | - |
| ACMG | реле муфты компрессора кондиционера | - |
| RDEF | реле отопителя заднего стекла | - |
| W | лампа Check engine | - |
| NEO | выход частоты вращения КВ в блок управления ABS/TRC | - |
| FPR | реле включения 2й скорости топливного насоса | - |
| RFC | управление контроллером электро-вентиляторов | - |
| FC | реле топливного насоса | - |
- Для каналов с подписью [да] в колонке ШИМ, допускается подключение индуктивной нагрузки в режиме ШИМ - соленоид буста подключать СЮДА :)
Остальное
| EFI+, EFI - | Выход шины RS422 на блок ABS/TRC |
| TRC+, TRC- | Вход шины RS422 с блока ABS/TRC |
| CANL, CANH | CAN-шина (встроенный терминатор 120 Ом) |
| E2 | Масса аналоговых датчиков (не допускается объединение этого провода с другими массами на блок двигателя, или кузов) |
| E1, E01, E02 | Массы блока управления (подключение на блок двигателя) |
| #1 - #8 | Каналы топливных форсунок 1-8 цилиндров |
| IGT1 - IGT8 | Каналы катушек зажигания 1-8 цилиндров |