Toyota JZ-GTE ETCSi (jzx110, jzs161, jzs171)

Прошивка

Cсылка

Распиновка

Toyota Mark 2, Verossa (JZX 110)

Toyota Aristo (JZS161)

Toyota Crown Athlete (JZS171)

Разъем A

x110	x161	x171	назначение	Tuner Studio
BATT			Батарейное питание (не используется)
-	-	TRN-L	Реле подсветки поворота (левая сторона)
FPR	DI	FPR	FPR - выход на реле второй скорости насоса. DI - вход диагностики контроллера топливного насоса. Чтобы изменить назначение контакта требуется, изменить положение джампера	FPR-DI
FC	FPC	FC	FC - реле топливного насоса (управление минусом). FPC - ШИМ управление топливным контроллером (0-5 вольт). Чтобы изменить назначение контакта, требуется изменить положение джампера	Fuel pump
W			Лампа Check Engine	W
+BM			Питание дроссельной заслонки ETCSi (12в)	-
+B			Питание блока управления (с главного реле)	-
IGSW			Вход замка зажигания (IGN) - на этом контакте происходит замер напряжения (для расчета лага форсунок и т.д.	CANIN7
M-REL			Выход на управление главным реле	CANOUT1
SIL			Диагностика (не используется)
TRC+, TRC-			Вход шины RS485 с блока ABS
ENG+, ENG-			Выход шины RS485 на блок ABS
NEO			Выход датчика положения коленвала на блок ABS
RFC	REC2	RFC	Выход на блок управления электровентиляторами	RFC
EC			(не используется)

Разъем B

x110	x161	x171	назначение	Tuner Studio
STA			вход стартера	STA
-	SFTU		Кнопка ручного переключения на повышенную передачу	SFTU
TC			диагностический контакт (можно использовать как дополнительный вход. Активен замыканием на массу	TC
STP			вход педали тормоза (активен подачей 12в)	STP
3			вход режима АКПП 3 (активен подачей 12в) на Aristo и Crown используется для включения ручного режима
-	-	TRN-R	Реле подсветки поворота (правая сторона)
TAM			аналоговый вход температуры окр. среды - не используется для алгоритмов управления двигателем, информация по шине BEAN отправляется в блок климата
S1-			вход педали тормоза (активен замыканием на массу)
HP	PRE2	HP	датчик давления фреона - не используется для алгоритмов управления двигателем, информация по шине BEAN отправляется в блок климата
ACMG			выход реле муфты компрессора кондиционера	ACMG
-	SFTD		Кнопка ручного переключения на пониженную передачу	SFTD
R			вход режима АКПП R (активен подачей 12в)
D			вход режима АКПП D (активен подачей 12в)
-	TH+	-	датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе)	TH
TACH			выход тахометра	TACH
PRE			??	PRE
-	TH-	-	масса датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе)
CCS			аналоговый вход переключателя управления режимами cruise control	CCS
SPD	REC	-	SPD - вход спидометра (только на машинах с МКПП). REC - выход управления вентиляторами охлаждения.	SPD / REC
P			вход режима АКПП P (активен подачей 12в)
MPX1, MPX2			шина данных BEAN

Разъем C

x110	x161	x171	назначение	Tuner Studio
S1			соленоид переключения передач акпп S1	S1
S2			соленоид переключения передач акпп S2	S2
-	SD		соленоид переключения передач акпп SD	S3
NCO+			датчик скорости вращения муфты overdrive (на 1-3 передачах показывает скорость входного вала акпп)	NCO
SP2+			датчик скорости вращения выходного вала акпп	SP2
-	S4		соленоид переключения передач акпп S4	S4
SLU+			соленоид блокировки гидротрансформатора	SLU
-	SLN+		соленоид подпора гидроаккумулятора	SLN
SLT+			соленоид управления линейным давлением	SLT
NCO-, SP2-			масса датчиков
ABV	VSV3	ABV	ABV - соленоид управления перепускным клапаном (bypass). VSV3 - клапан управления последовательном наддувом	ABV
SLU-, SLN-, SLT-			масса соленоидов
FPU			соленоид управления топливным регулятором	FPU
OIL			датчик температуры жидкости АКПП	OIL

Разъем D

x110	x161	x171	назначение	Tuner Studio
VC			питание аналоговых датчиков (5в)
-	VSV2	-	клапан управления последовательным наддувом	VSV2
HT			нагреватель кислородного датчика	HT
#10			топливный инжектор 1 цилиндра	inj A
#20			топливный инжектор 2 цилиндра	inj E
PRG			клапан вентиляции бензобака	PRG
MOPS			датчик аварийного давления масла
PSP	PIM	PSP	PSP - датчик давления ГУР, PIM - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	PSP
VG			датчик массового расхода воздуха	VG
OX			датчик кислорода	OX
N			вход режима АКПП N (активен подачей 12в)
THW			датчик температуры охлаждающей жидкости	CLT
VPA			датчик положения педали акселератора	VPA
VPA2			доп. датчик положения педали акселератора
E1			земля (CPU)
E2			земля (датчики)
EVG			земля (датчик массового расхода воздуха)
2			вход режима АКПП 2 (активен подачей 12в)
L			вход режима АКПП L (активен подачей 12в)
THA			датчик температуры впускного воздуха	MAT
VTA			датчик положения дроссельной заслонки	VTA
VTA2			доп. датчик положения дроссельной заслонки

Разъем E

x110	x161	x171	назначение	Tuner Studio
#30			топливный инжектор 3 цилиндра	inj С
#40			топливный инжектор 4 цилиндра	inj F
#50			топливный инжектор 5 цилиндра	inj B
#60			топливный инжектор 6 цилиндра	inj D
RDEF	VSV1	RDEF	RDEF - реле обогревателя заднего стекла, VSV1 - клапан управления последовательным наддувом	RDEF
-	MOL	-	Датчик низкого уровня масла
M-, M+			мотор электро дросселя ETCSi	DBW-dir, DBW-pwm
MEO1			питание дроссельной заслонки ETCSi (масса)
G2			сигнал датчика положения впускного распредвала	G2
IGT			выход на катушку зажигания 1 цилиндра (режим COP). 1 и 6 цилиндр (режим wasted COP)	spk A
IGT2			выход на катушку зажигания 2 цилиндра (режим COP). 2 и 5 цилиндр (режим wasted COP)	spk E
IGT3			выход на катушку зажигания 3 цилиндра (режим COP). 3 и 4 цилиндр (режим wasted COP)	spk C
IGT4			выход на катушку зажигания 4 цилиндра (режим COP). 3 и 4 цилиндр (режим wasted COP)	spk F
-	PMC	WTR	PMC - соленоид управления давлением наддува, WTR - насос омывателя лобового стекла	PMC
IGT5			выход на катушку зажигания 5 цилиндра (режим COP). 2 и 5 цилиндр (режим wasted COP)	spk B
OCV-			масса клапана механизма изменения фаз газораспределения VVTi
OCV+			питание клапана механизма изменения фаз газораспределения VVTi	OCV
CL-			масса муфты дроссельной заслонки ETCSi
CL+			питание муфты дроссельной заслонки ETCSi
EO1			земля (нагрузка)
NE-			масса датчиков положения коленвала и распредвала
NE+			сигнал датчика положения коленвала	crank
IGT6			выход на катушку зажигания 6 цилиндра (режим COP). 1 и 6 цилиндр (режим wasted COP)	spk D
IGF			обратная связь катушек зажишания	IGF
RL			вход диагностики генератора	RL
KNK2, KNK1			датчики детонации
LCKI			вход датчика скорости вращения компрессора кондиционера	LCKI
GEO1			экран проводов дроссельной заслонки ETCSi
EO2			земля (нагрузка)

Разъем F

контакт	назначение
CAN-H, CAN-L	CAN-шина
ADC 1	доп. аналоговый вход spare ADC 1
ADC 2	доп. аналоговый вход spare ADC 2
ADC 3	доп. аналоговый вход spare ADC 3
EOM	земля антенны иммобилайзера
KSW	датчик наличия ключа в замке (не используется)
EGT-, EGT+	вход термопары K-типа
IMLD	лампа Security
TXCT, RXCK	RS232 порт (не совместим с антенной имобилайзера)
CODE	антенна имобилайзера (не используется)

Для аналоговых каналов Spare ADC есть возможность включить подтягивающий резистор (2400 Ом) для подключения датчика температуры. Для этого предусмотрены три DIP-переключателя внутри.

Каталожный номер разъема F: 917992-6 (TE / AMP) 90980-11423 (Toyota)

Контакты

На блоке управления двигателем используются разъемы производства TE Connectivity / AMP.

Каталожные номера TE / AMP:

Для разъемов A, B, C, D, E

номер TE/AMP	диаметр изоляции провода
175265-1	1.1 - 1.8 mm
179008-1	1.81 - 2.1 mm

Для разъема F

В разъеме F присутствует 2 вида контактов.

Широкий (070) - контакты EGT+, EGT-, и CAN_H
Узкий (040) - все остальные контакты

размер контакта	номер TE/AMP	диаметр изоляции провода
040	175265-1	1.1 - 1.8 mm
070	175268-1	1.1 - 1.8 mm
070	175269-1	1.81 - 2.5 mm