Настройка двигателя это финальный этап в постройке автомобиля. Если требуется заменить расходники: свечи, катушки зажигания, воздушный и топливный фильтр, то следует это сделать до настройки. В противном случае можно получить двигатель, настроенный неверно, и после замены изношенного узла - параметры настройки окажутся не оптимальными. Процесс предполагает прогон двигателя на максимальных нагрузках, поэтому он должен быть полностью исправным - свежесобранный мотор следует заранее обкатать.

1. Безопасность. Для настройки на дороге в машине должно быть полностью исправно рулевое управление, подвеска, тормоза. Необходимо полностью исправное и надёжно закреплённое пассажирское кресло, оборудованное ремнями безопасности.

• Мотор работает в естественных условиях, и это наилучший способ настроить топливную смесь

• Практически невозможно подобрать оптимальный УОЗ и фазы газораспределения

• Нет рисков связанных с ездой по дорогам
• График замеров помогает очень точно подобрать оптимальный УОЗ и оптимальные фазы газораспределения

• Во время работы двигатель расходует кислород из воздуха, и в помещении с недостаточной циркуляцией его концентрация заметно ниже чем на открытом воздухе. Это делает практически невозможным корректную настройку топливной смеси в таком помещении
• На машинах с ДМРВ (MAF) и коротким расстоянием от датчика до входа, принудительная вентиляция может создать паразитные завихрения, которые будут искажать показания датчика, и мотор будет работать некорректно